قطارات حديثة و سريعة تربط المدن بداية من مارس

• أول قطار من نوع "كوراديا" يدخل حيز الخدمة ابتداء من 3 مارس   • الشركة تطمح لنقل 60 مليون مسافر  و17 مليون طن من البضائع في 2020
أكد المدير العام للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية ياسين بن جاب الله ، أن المؤسسة  ستوفر قطارات حديثة وسريعة ، تربط المدن الكبرى، تضمن خدمات جديدة عبر الخطوط ، سيحس بها المواطن ابتداء من شهر مارس القادم ، موضحا أن البرنامج  الخماسي الذي وضعته الشركة ، الخاص بإعادة تأهيل القطارات وشراء قطارات جديدة يمتد من 2015 الى 2020  ، بمبلغ يفوق 68 مليار دينار .
أجرى الحوار : مراد - ح
وتم في هذا الصدد -كما أضاف- اقتناء قاطرات من نوع جنرال موتورز وعددها 30 ، إضافة إلى إعادة تهيئة القاطرات القديمة والتي كانت قد تعرضت للتخريب خلال العشرية السوداء ، وأيضا إعادة تأهيل عربات المسافرين القديمة واقتناء 17  قطارا من نوع « كوراديا «، مشيرا في هذا الإطار إلى دخول أول قطار من هذا النوع ، حيز الخدمة ابتداء من 3 مارس  المقبل عبر خط الجزائر – وهران، كما أكد في حوار مع النصر، أنه  سيتم استثمار 58.5 مليار دينار في الفترة الممتدة من 2020 إلى غاية 2025 ، وبخصوص تسعيرة النقل ، أوضح أنه فيما يخص الخطوط القديمة فستبقى نفس التسعيرة بينما ستكون تسعيرة خاصة بالنسبة لقطارات «كوراديا» ، بالنظر إلى الخدمات المقدمة داخل القطار، مشيرا من جهة أخرى إلى تنقل  45 مليون مسافر، عبر قطارات الشركة في 2017 وتطمح المؤسسة إلى نقل 60 مليون مسافر في 2020  ، فيما تم نقل 4 ملايين ونصف طن في العام الماضي وتطمح الشركة إلى نقل 17 مليون طن من البضائع  ابتداء من 2020.
أكثر من 68 مليار دينار لإعادة تأهيل القطارات وشراء قطارات جديدة
• النصر :  أعلنتم عن مخطط لعصرنة وتحديث العتاد وتحسين الخدمات التي تقدمها شركة النقل بالسكك الحديدية، ماذا تحقق لحد الآن؟
ياسين بن جاب الله :  هناك مخطط استراتيجي للمؤسسة، برنامج 2015-2020  وقد قمنا بإعداد  حوصلة حول الوضع الحالي للمؤسسة وقدمنا اقتراحات و أعددنا هذا المخطط الاستراتيجي لتحسين وضع الشركة والآن دخلنا في البرنامج الثاني 2020 – 2025، وهذا البرنامج يوجد في طور التحضير، أما البرنامج الأول 2015 - 2020  فيتم إنجازه حاليا بوتيرة لا بأس بها ويتواصل إلى غاية 2020، وفي البداية فقد طرحنا الإشكالية  أين هو المشكل التي تعاني منه المؤسسة، ففي السنوات الماضية ورغم الإعانات المادية التي قامت بها الدولة باتجاه المؤسسة، لكن هذه الأخيرة بقيت تعاني من مشكل والمتعلق بالمردودية، ولاحظنا أن المشكل الأول يخص جمود رقم أعمال الشركة والذي لم يعرف أي تطور والإشكال الثاني، ارتفاع لتكاليف الاستغلال وفي هذا الإطار قامت المؤسسة بوضع برنامج خماسي 2015-2020 وهذا البرنامج يخص ثلاثة محاور، المحور الأول ، تطوير النقل عبر الخطوط و المحور الثاني إعادة هيكلة تسيير  المجمع، والمحور الثالث تثمين الممتلكات، وفيما يخص تطوير النقل والغرض من ذلك لكي تصبح مداخيل الشركة من النقل تغطي التكلفة  إلى غاية 2020، للوصول إلى هذا الهدف قمنا بعدة استراتيجيات تخص العتاد، والصيانة وتجديد العتاد القديم، الاستراتيجية  الثانية إعادة تأهيل الشبكة المستعملة حاليا، الاستراتيجية الثالثة تتمثل في  إعادة تهيئة وتثمين محطات القطار ، وبخصوص البرنامج الأول ، قمنا باقتناء قاطرات من نوع جنرال موتورز وعددها 30 وقد دخلت حيز الاستغلال ، وإعادة تهيئة القاطرات القديمة في قسنطينة  والتي كانت قد تعرضت للتخريب خلال العشرية السوداء ، إضافة إلى إعادة تأهيل عربات المسافرين القديمة على مستوى منشأة سيدي بلعباس وقد دخلت حيز الاستغلال تدريجيا ،  كما قمنا باقتناء قاطرات من نوع «كوراديا« وعددها 17 ،  أول قطار تم استلامه خلال شهر جانفي  من شركة «الستوم» ، وهو قطار ثنائي الدفع، وسرعته تبلغ 160 كلم في الساعة ، من خصائصه أيضا أنه مضاد لظاهرة تسرب الرمال.
• النصر : ماهي التكلفة المالية المخصصة لتجديد أسطول الشركة؟
ياسين بن جاب الله: المبلغ المالي لكل هذا البرنامج والخاص بإعادة تأهيل القطارات وشراء قطارات جديدة بلغ  أكثر من 68 مليار دينار جزائري، أما البرنامج الثاني والخاص ب 2020 إلى 2025 وقد خصص له مبلغ 58.5 مليار دينار جزائري ، حيث تقوم الشركة باقتناء قطارات ذات سرعة تفوق 160 كلم/ سا ، وفي البداية يتم اقتناء قطارات ذات سرعة 200 كلم / سا ، وهذه الفكرة مطروحة حاليا ، ويتم التحضير من أجل  اقتناء قطارات من هذا النوع بداية من 2020 موازاة مع تطوير خطوط الشبكة وبالنسبة لبرنامج 2018 ، ستكون هناك قطارات حديثة من نوع «كوراديا» و أيضا القطارات التي تم إعادة تأهيلها وذلك على مستوى المدن الكبرى الجزائرية على غرار الجزائر وهران ، بشار، قسنطينة، عنابة، وكل هذا يصب في تحسين الخدمة العمومية  .
تنقل  45 مليون مسافر، عبر قطارات الشركة في 2017

• النصر : ما هو عدد المسافرين الذي انتقلوا على مستوى قطارات الشركة في 2017 و ما ذا عن حجم البضائع التي تم نقلها  خلال نفس السنة؟
ياسين بن جاب الله: في  سنة 2017 تم نقل 45 مليون مسافر عبر قطارات الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية ونطمح إلى نقل 60 مليون مسافر في 2020  وبالنسبة للبضائع تم نقل 4 ملايين ونصف طن في العام الماضي ونطمح إلى نقل 17 مليون طن من البضائع  ابتداء من 2020 ، و سنوفر قطارات من النوع الرفيع  بها رفاهية، وقد قضينا على المشكل المتعلق بالتكييف في القطارات الذي كان يشكل هاجسا لدى المسافرين  و هناك خدمات جديدة عبر الخطوط ، سيحس بها المواطن ابتداء من شهر مارس القادم و كان لدينا نقص في العتاد وهذا النقص بدأنا في التغلب عليه بفضل البرامج التي أطلقتها الشركة .
• النصر : ماذا تقولون بخصوص الوضعية المالية للشركة حاليا ؟
ياسين بن جاب الله : الوضعية المالية في تحسن و تحقيق التوازن المالي ، سنصل إليه في 2020 ، بدأنا نقترب تدريجيا من التوازن المالي  ،  ورقم أعمال الشركة في العام الماضي قدر ب 21 مليار دينار جزائري.
• النصر : هل ستلجأون إلى تطبيق زيادات في أسعار  النقل عبر السكك الحديدية ، سيما مع دخول قطارات حديثة حيز الاستغلال ؟
ياسين بن جاب الله: الخطوط القديمة تبقى نفس التسعيرة ، لكن في الخطوط السريعة، ستكون تسعيرة خاصة بالنسبة لقطارات كوراديا ، مقارنة  بالخدمات المقدمة داخل القطار ( تقديم وجبات ..)، سعر التذكرة ، سيكون 2000 دينار عبر خط الجزائر وهران وذلك بالنسبة للدرجة الأولى و 1700 دينار للدرجة الثانية  ، و سيكون الانطلاق الرسمي وتدشين أول قطار من نوع «كوراديا في 2 مارس المقبل ويدخل في الخدمة التجارية ابتداء من 3 مارس عبر خط الجزائر – وهران ، ونطمئن المواطن أن الأمور تتحسن في انتظار التحسين اكثر ابتداء من 2020 ،  كما نطلب من المسافرين أن يكون لديهم سلوك حضاري لأنه تم ضخ أموال كبيرة لإعادة تحديث العتاد، حيث تتعرض الشركة إلى خسائر كبيرة جراء الاعتداءات التي تطال العتاد .
الوضعية المالية في تحسن و تحقيق التوازن المالي سنصل إليه في 2020
 وقد قمنا بثلاث عمليات تحسيسية  وذلك على مستوى العاصمة في شهر  نوفمبر الماضي  وفي ديسمبر بولاية وهران  و في شهر جانفي على مستوى ولاية  الشلف ، هذه العمليات التحسيسية مست أكثر من ألف تلميذ متمدرس ، وكذا المجتمع المدني عبر هذه الولايات الثلاث.

• النصر :  ماذا بخصوص  بعض الاضرابات والاحتجاجات التي كانت تتسب في اضطراب حركة النقل عبر السكك الحديدية؟
ياسين بن جاب الله : منذ أكثر من سنة  المناخ  الاجتماعي في تحسن على مستوى الشركة، توجد فدرالية ممثلة للعمال و الإدارة تفتح أبواب الحوار وكل المشاكل التي طرحت درست بصفة عقلانية حفاظا على الشركة بالدرجة الأولى والمكتسبات الاجتماعية للعمال أيضا وفي إطار هذا الجو الهادئ فقد سمح للشركة بتجسيد كل برامجها الترقوية والنتائج الأولية بدأت تظهر على أرض الواقع ابتداء من جانفي 2018 ، كما كان مقررا  في برنامج 2015 – 2020.
خدمات جديدة عبر الخطوط  سيحس بها المواطن ابتداء من الشهر المقبل
• النصر : هل هناك أي توجه لفتح رأس مال الشركة أمام الخواص ؟
ياسين بن جاب الله : الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية تعتبر استراتيجية و شركة مواطنة وفكرة فتح رأس مالها للقطاع الخاص غير مطروحة أبدا ، والشركة  حاليا هي توظف 12500 عامل ، كما تقوم بتوظيف العمال في إطار عقود ما قبل التشغيل ، ليتم ترسيمهم بعد استفادتهم من تكوين داخلي ، فهناك أكثر من الفي عامل تم توظيفهم في هذا الاطار وتم ترسيمهم  بعد استفادتهم من تكوين في الشركة ونعمل حاليا على تنشيط ورشاتنا للصيانة وعددها 5  ، وتوجد على مستوى الرويبة و المحمدية ، قسنطينة، بلعباس وعنابة وهي ورشات يتم على مستواها إعادة تأهيل العتاد القديم ، والبرنامج يخص تأهيل 4 عربات كل شهر من منشأة سيدي بلعباس وفيما يخص قاطرات الجر، فالبرنامج يخص ورشات قسنطينة ومستقبلا هناك برنامج لتأهيل 20 قاطرة من نوع جنرال موتورز على مستوى ورشات المحمدية والرويبة .
م.ح